根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)發(fā)布的報(bào)告顯示，自2015年以來(lái)，全球塑料垃圾的產(chǎn)生量持續(xù)增加，每年超過(guò)3億噸流入環(huán)境中, 預(yù)測(cè)到2050年將達(dá)到約120億噸。
正因此，車(chē)用塑料除了考慮擴(kuò)寬汽車(chē)零部件的覆蓋率外，還必須考慮“綠色、環(huán)保、可再生、易降解”的問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵就在生物基可降解塑料，這種材料具有可降解、原材料來(lái)源廣泛、氣味小、VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量低等優(yōu)點(diǎn)。在“中國(guó)制造2025”中，生物基可降解塑料就被納入新材料前沿研究領(lǐng)域。
近年來(lái)，全球大型汽車(chē)生產(chǎn)廠以及材料供應(yīng)商紛紛加大對(duì)生物基可降解塑料的研發(fā)投入，比如福特汽車(chē)(FORD)在2008年就開(kāi)始研究此類(lèi)產(chǎn)品的應(yīng)用，如今在北美市場(chǎng)，福特汽車(chē)已經(jīng)在汽車(chē)上使用了8種可持續(xù)發(fā)展材料，包括大豆泡沫、蓖麻油、麥秸、洋麻纖維、纖維素、木材、椰子纖維以及稻殼。
供應(yīng)商方面，米其林(MICHELIN)推出的Visionary Concept概念輪胎正是瞄準(zhǔn)了廢棄輪胎所引發(fā)的“黑色污染”。數(shù)據(jù)顯示，2015年僅中國(guó)廢舊輪胎就高達(dá)3.3億條，且每年以8%~10%的速度遞增，現(xiàn)在廢舊輪胎已經(jīng)近4億條了。
設(shè)計(jì)極具先鋒性的不僅是米其林一家，比如在去年，荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)(Eindhoven University of Technology)生物汽車(chē)團(tuán)隊(duì)發(fā)布出了一款可降解汽車(chē)Lina，這款車(chē)除車(chē)輪和懸架系統(tǒng)，均使用由亞麻和甜菜制成的生物基復(fù)合材料，最大特點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)生物降解和輕量化。
但即便概念產(chǎn)品很吸引人，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)看，全球塑料產(chǎn)量約為3.35億噸，其中生物基塑料僅占到了1%，這與其成本高、耐熱性差、降解性不可控等缺陷有直接關(guān)系。
生物基可降解塑料未來(lái)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，一是開(kāi)發(fā)達(dá)到汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用性能要求生物基復(fù)合材料，推廣應(yīng)用并擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模;二是開(kāi)發(fā)低成本、高性能的生物基材;三是采用生物基纖維或無(wú)機(jī)長(zhǎng)纖維對(duì)生物基可降解塑料進(jìn)行改性，進(jìn)一步改善生物基塑料的綜合性能，推動(dòng)其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
在汽車(chē)生產(chǎn)中，100kg的塑料可以替代200~300kg的其他材料，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油0.5L/百公里。目前，中國(guó)各類(lèi)型汽車(chē)使用塑料已經(jīng)達(dá)到了每輛130~160kg，轎車(chē)上塑料用量已經(jīng)達(dá)到了整車(chē)自重的10%左右，與世界先進(jìn)水平(9%-12%)相當(dāng)。而在下一階段，如何抓住發(fā)展潮流，提高領(lǐng)軍力會(huì)是我們需要思考的。
